7190 mil, är det mkt för en bil?

47695mil har min SAAB 95 -99 gått nu och den går som en klocka fortfarande utan att ha bytt turbo eller
andra dyra saker det har med hur bilen är servad. Dom Saabar som drabbades av turboras och liknande saker var pga dåligt underhåll.
Volvo,VW, Audi, bensin eller diesel spelar ingen roll om man inte tar hand om dom.

Angående Saabar med och utan kamrem

Modeller som har KAMREM:

900 2.5 93-98 (B258I) har kamrem.
9000 95-97 fanns med någon 3-liters 6:a (B308i) som har kamrem.
9-5 98-03 fanns med både bensin (B308E) och diesel 3-liters 6:a (D308L) och båda har kamrem.
9-3 03- med 1.8 (Z18XE) har också kamrem, ej att förväxla med modellen '1,8t' som är på 2 liter och har kedja.

Tillägg:

9-3 1,9D/1,9TiD 04- (Z19DT/Z19DTH) har kamrem.
9-5 1,9TiD 05- (Z19DTH) har kamrem.
9-5 3,0D TiD 04- (B205E/F) har kamrem.

Alla andra har KAMKEDJA.
Dvs:
Saab 99 1,7/1,8/2,0
Saab 90 2,0
Saab 900 OG 2,0/2,1
Saab 900 NG 2,0/2,3
Saab 9000 2,0/2,3
Saab 9-3 2,0/2,2/2,3/2,8
Saab 9-5 2,0/2,3

Jag vet att just 98-02 hade ruskiga problem med motorerna men det flesta har haft med bristande underhåll att göra.
bland annat vevhusventilationen som i sin tur tar med sig turbon och kamkedja om man inte upptäcker det i tid.
Jag har sett många Saab motorer andra märken med som haft oilsludge problem och dom beror på bristande underhåll och/eller billig olja. 
Tyvärr är det många idag som inte har tillräcklig koll på sina bilar. Man går enbart på Miltalen som står i serviceboken men glömmer att göra den årliga servicen.
Jag kör mycket och har sen förra gången jag skrev kör strax över 1500mil och har hunnit serva den 3ggr.
Jag kollar igenom den varje gång om det finns något som är trasigt eller är på gång och byter då direkt.
Och detta sker var 500:e mil.
Har man inte kunskap om bilar så bör man lämna in bilen minst en gång om året för att få den kollad.
Visst det är dyrt att lämna in på en verkstad men det är mycket dyrare att vara dumsnål.