Mekarskryt!

Min BMW luktar bränt.
Det är rimligen ventilkåpspackningen som trycker ut lite olja som garanterat hamnar på grenrör eller kat.
(även om jag faktiskt inte ser nåt läckage)
Jag har köpt allt jag behöver för själva bytet, men måste bara hitta tiiiiiiiiiiiid. Alltid denna tidsbrist med småbarn och hus och jobb. Suck.

/Puppa 

På subaru måste man ta bort hela instrumentbrädan, ink ratt för att byta värmepaketet i kupen.
Kupefläkten däremot är bytt på 10 min.
Har bytat på både subaru och volvo, ända gången då jag föredragit volvo att skruva på framför subaru.

Saab 95
lamporna fram under 10min för Position, hel och halvljusen. Stötdämpare bak båda sidor under 30min.
Koppling med hjälp av en vän på under två timmar. Växellåda under tre timmar med samma vän. Turbo 40min.
Bakre avgassystem 15min. Generator 30min. Packboxen som brukar läcka vid veven 20min. Jag skruvar en hel del saab. Vet man vilka verktyg och vart allt sitter så går det undan. 

Otrolig prestanda, imponerande!

 

Parkerar på macken, går in och köper tuggummi, kommer ut och ska åka iväg, bilen startar inte.
Går runt men vägrar tända.

Får gå till jobbet.

Får idé att det kan vara tändspole, ber farsan (som är nära ett Biltema) att köpa en ny som passar.
Åker tillbaks till macken i hans bil med pannlampa, Torqx-mejslar och jordkablar, kopplar loss kablaget till gamla tändspolen, testar att koppla in på nya, jordar den, och bilen surrar igång.
Bara att slita lite med monteringen i -9 på parkeringen och sen tuffa hem.

Tändspole Biltema 369:- + en del åbäk.

Fundering: Eftersom jag inte fick loss dimljuset som döljer öglan för bogsering, hade jag således behövt bärgare. Sen den obligatoriska felsökningen på VW, sen felkonstaterandet och en VW original tändspole 1200:- samt jobbet för mecken att göra bytet..... vad hade notan hamnat på?

/Puppa

 

Är det en bil med en sexa ? så är det ganska mycket pyssel , bytte på en 330 i på vintern , tog 2 dagar för mig men då fixade jag även vevhusventilationen och tvättade allt noga .

Det är en 330i Touring.

Var på Bavaria i Solna igår och köpte totalt 7 komponenter för 2246 SEK, för hela vevhusventilationsbytet.
Jag misstänker ju att det är en igensatt vevhusvent som påverkar ventilkåpspackningen, alt. att olja kommer ner via tändstiftens hål p.g.a det.

Jag tänker försöka ta båda jobben i samma sväng.
Tror att detta är listat, för den normalhändige, som ca 2 timmar drygt för packningen och 3 timmar drygt för vevhusvent. Vi får väl se. Ser inte fram emot TVÅ dagar dock.

/Puppa 

 

Packningen torkar , och bara att pilla bort den kan ta 2 timmar , så oöm damsugare kan vara en bra ide , och gärna ett bra ställe att rengöra ventilkåpan .

Den sticker fram lite under ventilkåpan ser jag, petar på den med nageln och den känns fräsch. Men vi får väl se... garanterat inte lika fräsch som min nya som ligger på arbetsbordet och väntar iaf.

Tack för tips, har en "byggdammsugare" och räknar med att behöva slabba med avfettning/fotogen för att få bort oljerester i samband med vevhusvent-jobbet. Har nytt oljesticksrör också så det blir nog najs.

/Puppa

Suck pust stön.. bytt vevhusventilation och ventilkåpspackning på BMW 330'n nu i veckan.... bara det sista är kvar, sätta dit några kosmetiska platslock och kupéluftfiltret och fixa en vacuum-slang som var så torr i nippeln att jag fick den i handen. Sen såklart uppstart och se att allt funkar som det ska.

Och det sista jag gör är att tappa ned ett litet spärrskaft framför kylarfläkten så det hamnar längst ned i detta trånga motorrum. Ålar ner armen och får tag i det, och...... spräcker ett fläktblad. ArgghhHH!!!

/puppa