Ford Focus -99 rycker och tappar kraft i låga hastigheter...

Vi har likadant. De gjorde en felsökning på bilen men de hittade ingenting. Det kändes som att man bara slängde ut en massa pengar i onödan. Nu har vi inte en Ford Focus utan vi har en Ford Mondeo St 200. Det är tråkigt att den gör så. 

Men va sa dom på verkstan?

Ingen som vet?

Vad tror ni man kan räkna med i verkstadskostnad...6-10 000kr? Eller brukar sånna här problem vara billiga att åtgärda?

Jag tycker att det låter som luftmassemätaren. 

Är det något man kan kolla enkelt själv, eller sitter det svåråtkommligt?

Ja, det kan man om man är lite meckvan.
Man ska inte ge sig på det om man är en sån som kopplar in batteriet fel, som någon gjorde i en annan tråd.

Jag vet inte hur den sitter till på just Ford Focus men den sitter placerad efter luftfiltret så den är ju inte placerad inuti motorn och bör vara hyfsat lättåtkomlig.
Man måste vara försiktig så man inte förstör trådarna i den.

Vi hade ett liknande problem, när vi körde sakta, på ettans eller tvåans växel så ryckte den.
Det var tändkabeln, om inte jag minns helt fel.

Lämnade in den igår morse och klockan 12 var den klar. Det var tändspolen som hade "brunnit" och därav också tändkabeln. Nu är det bytt och Bettan går som en klocka igen :)

Många (de flesta?) moderna bilar har en tändspole per stift. Det som eventuellt är centralt för alla tändspolar är en eventuell tändkraftsförstärkare. Inte ovanligt att en tändspole går. På t.ex. Saab brukar dessa sitta i en hel kassett, och man byter som regel hela kassetten. Själv har jag erferenhet från VW och de har till och med förlängd garanti på tändspolar (mycket problem) och det är märkligt då det är Bosch som är tillverkare av dessa och de brukar normalt göra bra grejjer.

/Puppa. 

Vänta lite nu, börja om från början. Köp inga delar.

Har ingen erfarenhet av ford -99 och vet inte om dom kör med tändstift med separat tändspole eller om allt är i ett.

Det du kan göra om tändspolen sitter inbyggd i själva tändstiftet är att känna på varje spole för sig med varmkörd motor.
Varje tändspole skall då vara ljummen, absolut inte brännas. Då är den garranterat slut.

Sen kan det som någon skrev (om det är en bil med tändkablar) vara någon tändkabel som är kass.

Mät upp varje tändkabel. Resistensen skall då vara ca 20ohm/meter.

Sen kan det ju vara bra att göra ett kompressionsprov på varje cylinder för att se så att inga kolvringar är kassa

Sen kan det ju vara luftmassemätaren, men med en trasig luftmassemätare drar bilen väldigt mycket mer bensin.

Sen kan det ju vara insprutningen eller smuts mellan tändstift och motorblock så att det inte sluter helt tätt.

På morsans bil var pajade tändkabeln på grund av att tändstiften inte satt helt fastskruvade på grund av skit mellan motorblocket och tändstiftet. Exakt samma symptom, hoppade fram vid låga varv, märktes mindre på höga (då jobbar ju de andra cylindrarna så effektivt att det inte märks lika mycket)

och nu såg jag att ni löst problemet. Trodde jag läste hela tråden, men härligt för er!! 600:- fattigare nu då, det är ju bättre än 5000:-