Jag arbetar som pilot. Fråga vad du vill...

Hej Flygrädd,

Man tar sig till närmaste flygplats även om den ligger långt ifrån. Ibland kan man vara upp till tre timmar från närmaste flygplats när man flyger över haven. Sen om det skulle inträffa något som gör att man måste landa så fort som möjligt så landar man flygplanet i havet under kontrollerade former. Man anger sin position och flygplanet flyter ganska länge så man har tid att ta sig från planet ut i livbåtarna. I livbåtarna har man också nödsändare som anger position mm...

Jag är så flygrädd att jag inte flyger alls längre, trots årliga flygresor som barn.

För några år sedan såg jag ett tv-program som gick ut på att berätta att många piloter, inte i Sverige och jag minns inte vilket land det handlade om, tror England eller USA, ofta var berusade under flygning.

Det är några år sedan jag såg programmet och jag minns det dåligt, men bara misstanken om onyktra piloter fick förstås mig att tänka att jag absolut aldrig i livet nånsin kommer att flyga igen.
Vilket är lite tråkigt, för jag skulle gärna vilja komma till Grekiska övärlden nån gång igen.

Vet du om det finns någon substans i "anklagelserna" från tv-programmet jag såg? Eller varför göra ett helt tv-program om det annars? 

Jag skulle gärna vilja få detta dementerat och bli lugnad, för jag är även rädd när mina nära och kära är ute och flyger.

Hej larwain,

Nej det har jag inte men det är ett av dem säkraste transportsätten som finns...

Hej Nenne666,

Man försöker alltid flyga så kort tid som möjligt. Hur ens flygrutt ser ut beror på många saker såsom vindförhållanden, olika länders regler och struktur på sina luftleder, närhet till alternativflygplatser mm.

Anledningen till att det ser ut som att man flyger nära kusterna över Atlanten till USA är att man just flyger närmaste vägen. Närmaste vägen är nämligen en storcirkel och detta beror på att jorden är rund. Så en rät linje mellan två punkter på en vanlig karta är oftast inte närmaste vägen pga av att jorden är sfärisk....se bild nedan.

Kunde inte lägga in en bild så det blir en länk istället:

www.fysikaliskaleksaker.se/experiment/matematiska-pussel/storcirkel

Även på sådana som inte har beredskap för ebola? Bara fem flygplatser i Sverige va?

Av vilka anledningar gör de det i då fall?

Det har hänt mig en gång att jag gjorde det av rädsla på flyget och undrade hur vanligt det är.

1. Hur korrigerar man som pilot för koreoliseffekten (jordens rotation) när man landar ett flygplan? Behövs det?

2. Gyroskopet i ett flygplan; kompenserar man detta under flygning pga jordens kurva? Om man hela tiden åker vågrätt, åker man rakt ut i rymden då till slut? Hehe. Hur kompenseras det. Måste man hela tiden se till att man sänker planet lite så att man följer jordens kurva? Eller är jorden platt?

Är du man och singel? ;)

Vad har du för telefonnummer? :D :D :D

Hej! Såg nyss en fråga i forumet Vetenskap och Folkbildning, där någon tittat på hemsidan "flightradar24" och konstaterat att det inte finns några flygplan över ett gigantiskt område över Tibet. Någon påstod att det är p.g.a. flygsäkerheten man inte flyger över så högt belägen terräng. Jag är skeptisk. Vad beror det på? Är det möjligen politiska orsaker bakom?

När ska det logiska steget tas med förarlösa plan?

Det är ju bevisat att förarlösa plan är säkrare .

Hej.

Hur många flygvärdinnor har du satt på?

Jag är gammal pilot. Redan på 20-talet kom dom första autopilotsystemen  som bara var tvåaxlade. Sedan dröjde det till 30-talet då 3-axlade autopilot kom. Tio år senare kunde man flyga utan pilot men amerikanska försäkringsbolagen tillät inte förarlösa plan och så är det fortfarande. Men det tillåts snart för pilotfacket och flygbolagen stämmer varandra stup i kvarten. Det slipper man om man sparkar piloterna och kör på autpiloten i stället. Och så fort trafikflygplanen har lämnat controllzonen CTR så slås autopiloten på och planet flyger själv, men med piloten på plats någonstans i cocpit.Att utbilda piloter är dyrt, så det är ännu ett skäl att använda autopiloten. Om 5 år finns inga trafikflygpiloter.

Att nödlanda mitt i Atlanten som aldrig är utan vågor blir ingen höjdare, planet lär brytas sönder i vågorna. Hade vattenytan varit slät utan vågor då skulle du kunnat glidflyga som en sutfingbräda  som planet som nödlandade på Hudsonfloden för typ tio år sedan gjorde.

Sånt sköts automatiskt med trycksenosorer inne i planet. Om systemet fallerar då ramlar andningsmasker ner från ett skåp ovanför sätena framför näsan på varje passagerare. Kraftigt förkylda som riskerar att smitta andra bör inte flyga.

Har du sett ufo'n eller det nya namnet uap Unidentified Aerial Phenomenon 

Dom flesta flyghaverier beror på pilotfel och dom är för det mesta vanliga svenssons med A-Cert som finns  i 2 versioner. VFR och IFR. Skillnaden är att VFR-ratade får bara flyga  när dom ser var dom är och IFR-ratade får flyga  i vilket väder som helst för dom flyger på instrument.

Jim Reves studioägare köpte ett plan som han ville impa på Jim med, som tog med honom en sväng  runt området som blev långt inne i stora skogen  samtidigt som mörka moln seglade in över området. Chefen som bara hade ett A-cert VFR blev handlingsförlamad över att inte kunna manövrera planet  inne i stora molnet som störtade rakt ner i backen där både han och Jim dog 1964.
Samma sak hände med Rickie Nelson och John Denver fast den sista fick soppatorsk bland molnen  som störtade.

TS fråga var alltså. Hur tar man sig ur planet när man nödlandat mitt ute i Atlanten. Det blir ju lite svårt att ta sig till närmaste flygplats, när man håller på och sjunker.