Trött på plankare!

Jag tycker att man borde slopa spärrarna helt och införa fri skattefinansierad kollektivtrafik i Stockholm. Dessutom borde tunnelbanan göras förarlös, liksom man gjort i flera andra europeiska storstäder.

Fri och spärrlös kollektivtrafik skulle vara en av de bästa och mest välbehövliga miljösatsningarna i Stockholm. Alla skulle tjäna på det, även de som inte åker kollektivt, eftersom färre skulle ta bilen till och från jobbet.

Kollektivtrafiken finansieras alltid med landstingsskatten, så jag förstår inte varför du bekymrar dig? Det är delvis därför landstinget i Stockholm har den högsta skattesatsen i Sverige. Vi har även den mest utbyggda och kostsamma kollektivtrafiken i landet.

Skulle du göra det om jag gick bakom dig?

Nehe?

Eller jaha menar jag... Trött

Nja, jag skulle nog vilja säga att det hänger ihop med andra faktorer också. Som någon sa plankar invandrare och "WT" oftare än övriga och det behöver inte hänga ihop med moral utan att man helt enkelt inte känner samhörighet med samhället på samma sätt. Man ser det inte som ett bekymmer att lura landstinget på pengar.

Sedan finns det vänstergrupper som organiserar och har satt plankandet i system och river ned reklamaffischer. De för ett slags ekonomiskt krig mot kollektivtrafiken med yttersta syfte att göra den till en företeelse reserverad för underklassen. Kollektivtrafiken vill man därmed politisera.

Men ingen av dessa plankare behöver ha dålig moral i andra sammanhang. Man känner bara inte någon lojalitet värd att respektera gentemot det svenska samhället eller landstinget.

Man kan dessutom tillägga att ett månadskort i Göteborg kostar 505 kronor, inte 1500. Det är inte många Göteborgare som behöver ett månadskort som är giltigt i hela länet och med vilket man kan åka halvvägs till Stockholm.

Ni är inte lika många som bor där uppe i Norrland så ni blir därmed färre som får betala för kollektivtrafiken.

Dessutom betalar ni lägre landstingsskatt än oss...

Jaha, var det en fråga till mig?

Jag tror inte att man ska försöka göra en för djupgående analys av planka.nu och liknande grupperingars logiska bevekelsegrunder.  Det här är grupperingar som skulle kunna liknas vid något slags ideokulturella rörelser.

De som är medlemmar i dessa rörelser ser i första hand kollektivtrafiken som en kulturell symbol, snarare än fortskaffningsmedel som ska transportera människor till och från arbetsplatser.

Personligen intar jag en närmast fascistisk eller ekofascistisk hållning till kollektivtrafiken. Jag tycker att den bör automatiseras i så stor utsträckning som möjligt, att Järnvägslagen även bör omfatta tunnelbanan och att man ser mycket mer allvarligt på sabotage mot kollektivtrafiken än man gör idag.

Även om jag också tycker att kollektivtrafiken kan vara fri så är planka.nu någon slags motpol då man snarare betraktar kollektivtrafiken som en symbol för underklassen. Lite av ett Christiania på räls, om man vill se det så, dit lagens långa arm inte når och en fristad för dem som vill stå utanför ett tänkt system.

Resultatet av det blir att människor som har råd i allt större utsträckning väljer att ta bilen istället för att åka kollektivt. Det är lite av den utvecklingen som planka.nu och liknande organisationer strävar efter med en kollektivtrafik som är lite av amerikansk sydstatsmodell. Sådant som bara svarta och fattiga vita färdas med och som därmed även kräver lägre priser och sämre service än idag.

Det är landstingen som finansierar större delen av kollektivtrafiken, så de är ganska centrala i sammanhanget.



Om du talar om det kommunala skatteutjämningssystemet så är Stockholm en ganska stor nettobidragsgivare till det.

Var i Stockholm bor du då?

Förut när det fanns "vändkryss" brukade jag "planka" ganska ofta även om jag hade SL-kort. Det var så krångligt att ta fram det varje gång. Jag misstänker att många andra gjorde likadant för nu när de är utbytta mot glasdärrar ser jag färre som plankar, men fortfarande plankas det väldigt mycket.

Den där beräkningen grundar sig på att man har 30-dagarskort eller att man faktiskt åker så mycket som två gånger om dagen. Har man reskassa och betalar per resa så kostar det 25 kronor enkel, 50 kronor tur och retur.

För en barnfamilj som ändå har bil blir det en ganska hög marginalkostnad om den ena föräldern tänkt ta buss eller tunnelbana till affären för att handla. I synnerhet om något av barnen ska med och det ska betalas för detta barn också.

En bil har många barnfamiljer ändå, det är för de flesta inte ett alternativ att prioritera bort den, men ändå kanske man skulle vilja åka kollektivt ibland av hänsyn till miljön. I ovanstående fall väljer man naturligtvis ändå bilen eftersom det både blir billigare och är mer bekvämt.

Nu kanske inte så många väger in miljöhänsyn i den här frågan, men om man mot förmodan någon gång i framtiden skulle få för sig att börja ta miljöfrågor på allvar i Sverige så är kollektivtrafikens för- och nackdelar gentemot andra transportmedel viktig att ta med.

Jo, men jag gjorde ett tillägg till det du skrev, som sagt...