Körkort på blocket eller vad?

På trafikskolan får man lära sig att det antingen är farten i km/h i meter eller 3 sekunder. Om man håller regeln km/h i m så motsvarar det 3,6 s så det är ju ingen enorm skillnad. Kör man i 120 ska man alltså hålla minst 90 m mellan bilarna

Rättelse: minst 100 m mellan bilarna.

Det man lär sig på trafikskolan är att om en omkörning inte funkar, tex. att det kommer en mötande bil på landsväg eller att bilen framför kör fortare än vad man trodde är att man så snabbt man inser det ska avbryta om körningen och lägga sig bakom igen.

Jag skulle kunna tänka mig i undantagssituationer att köra för fort för att köra om en bil, exempelvis om den har ökat farten. Däremot skulle jag inte försöka köra om en bil som körde i högsta tillåtna hastighet. Det verkar finnas fullt av folk som anser att det normala är att man kör fortare än tillåten hastighet vid omkörningar och det oroar mig. Liksom förare som inte kan vara flexibla.

Fast varför får andra ligga och köa?

Omkörning på höger sida är tillåtet under vissa förutsättningar, ja:
"sedan 1999 är det tillåtet att köra om till höger på väg med flera körfält i samma riktning under förutsättning att högsta tillåtna hastighet är 70 kilometer i timmen." Motorvägskörning ingår alltså inte i exemplet. tät köbildning (då är det knappast högre hastigheter heller) Om två filer går till olika ställen www.trafiksakerhet.se/omkorning-hoger-sida.htm
www.teknikensvarld.se/2012/12/29/38709/far-jag--kora-om-till-hoger/

De som är inblandade i flest olyckor är impulsiva förare med övertro på sin egen förmåga. Det känns inte direkt som de som inte stannar vid stopplikt.

I call your bullshit. De som orsakar flest olyckor är
”Olycksfåglarna”

Samma grupp på ungefär 15 % av befolkningen är inblandade i 50 % av olyckorna. Den gruppen har egenskaper som ökar risken för olyckor, exempelvis:

Förklarar bort misstag, vilket gör att de inte lär sig till nästa gång. Tränger bort faror. Exempelvis ignorera att det ligger ett dagis i närheten. Impulsivitet kan leda till farliga situationer, till exempel en kraftig sväng utan att blinka. Prestigetänkande, vilket kan leda till negativa reaktioner då de blir omkörda. (De förlorar en ”kamp” med en annan bil.) Självhävdelsebehov innebär att personen måste visa sig stor och stark. Personer som tränger sig i kön måste ”straffas”. Reaktionsbildning är ett tvärtombeteende. De som är försiktiga i andra sammanhang använder trafiken som en ventil för att släppa ut frustration och andra känslor. Festar mycket, leder till sena körningar (trötthet) och även rattfylla. Äventyrliga förare ser trafiken som ett utmanande racerlopp.
Vilka myndigheter säker att man först och främst ska följa trafikrytmen? NTF gör det inte (även om det inte är en myndighet), polismyndigheten gör det inte (se tidigare i tråden)
www.ntf.se/omoss/pdf/myter%20o%20sanningar%20om%20hastighet%20argument.pdf

Kan jag få exempel på 1 myndighet som säger att det är viktigast att följa trafikrytmen?

Du kan vara yrkesförare och köra mycket, men det är fortfarande din subjektiva åsikt om vad som orsakar olyckor som är färgad av din attityd. Du har dessutom inte ett tillräckligt underlag eftersom du knappast ser alla svenska trafikolyckor personligen. Det finns människor som jobbar med trafiksäkerhet och jag litar mer på dem.

Du jobbar som yrkesförare. Håller du med Westman som skrivit tidigare i tråden om att det är de som följer trafikreglerna noga som orsakar flest olyckor? Att alla myndigheter rekommenderar att man följer trafikrytmen över att följa lagarna?

I min värld innebär att följa trafikrytmen att man ska hålla sig i samma tempo som de andra bilisterna, utan att bestrida hastighetsbegränsningen. Går trafikflödet i 30 på en 50 väg ska man hålla 30 och går det i 90 på en 90 väg och förhållandena är bra (inget regn eller snö, du är frisk som förare) ska du hålla 90 och inte 70.

Tagga ner, jag inser att lastbilar har enormt mycket mer energi pga sin vikt och att de behöver längre bromssträcka än en vanlig personbil.
Däremot tänker jag inte hålla med de som tycker man gör fel om man kör om i maximal, laglig hastighet. Särskilt i långa uppförsbackar kan en långtradare inte köra särskilt snabbt. Om det är på en 110 väg tycker jag man ska kunna köra om långtradaren i 110 utan att få arga bilister som vill köra i 140 på sig. Är det inte möjligt att på ett säkert sätt köra om i 110 får man vänta med omkörningen till nästa tillfälle, tex vid en 2+1 väg.

Man ska inte hindra trafiken, nej. Men jag skulle bli väldigt förvånad om någon har blivit dömd för att hindra trafiken när denne ligger i maximalt tillåten hastighet på en motorväg. Poängen är ju att man inte ska ta sin traktor ut på vägarna hur som helst eller att Gunnar, 95 år, inte ska köra i 45 km/h på motorväg eftersom det är trafikfarligt.

Eftersom alla ska hålla fartbegränsningarna borde det inte vara så att man förutom i undantagsfall är i vägen om man kör i maxfart. Visst finns det akutfall och utryckningsfordon, men de allra flesta som kör för fort är ingetdera.

Jag kan hålla med om att TS kanske verkar lite ovillig att kompromissa, men han eller hon har verkligen inte förtjänat att bli kallad en massa fula saker för att han eller hon inte vill köra över tillåten hastighet.

Jag tycker att TS flera gånger har fått höra att hon gör fel om bilen bakom henne vill köra över hastighetsgränsen och hon inte vill överskrida den, att hon aldrig ska ut i vänsterfilen eller helt låta bli att köra bil. Jag håller med om att hon borde avbryta omkörningen eftersom bilen hon körde om ökade till samma hastighet som henne, men rätt lösning är fortfarande inte att köra för fort.
Lite citat ur tråden:

"Funderar på att skaffa en skitbil så jag kan preja TS" #450
"Säg mig, varför kör du bil egentligen? Du irriterar dig på alla som är "olagliga", begår själv brott utan att så mycket som blinka och fattar inte ens när du gör det. Ett gott råd till dig, ta bussen i fortsättningen!" #426
"Ja du, du ska nog sluta att köra om och har definitivt inget i vänster fil att göra! " #331
"SÅ VARFÖR ÖKADE DU INTE HASTIGHETEN SÅ ATT DU HADE KUNNAT KÖRA OM DE OCH KOMMA IN I HÖGER KÖRFÄLT?" #325
"Vad hade du i vänsterkörfält att göra, eftersom du uppenbarligen inte klara av en enkel omkörning." #311
"Men varför om man nu är så nöjd med o hålla hastigheten. Varför ska man då gå ut i den vänstra filen. Ge fan i den då å ligg o tuffa till höger!?" #219
osv. osv.

Det finns visserligen några uppenbara troll eller idioter, men det finns också den typen av bilister som man träffar på med jämna mellanrum. Dessutom frodas myter om att det är bilister som följer reglerna som orsakar flest olyckor vilket jag tycker är synd. Visserligen kan det säkert vara farligt att aldrig tumma på en regel, men de allra flesta olyckor orsakas av förare som är vårdslösa, kör för fort och övervärderar sin egen förarförmåga.