är audi en specielt dyr bil?tanka på service och reservdelar?

volvon var ju minst lika dyr som denna  2sista servicearna var ingen under 10tusen. samt den drack soppa som ett as

Köp en Toyota Avensis istället. Bra kvalitet och kostar mindre att äga.

jamen rostar väl upp i stället

Absolut inte. Det var för femton år sedan som Toyotorna var rostburkar. Mycket bil för pengarna och högt andrahandsvärde.

bra andra hansvärde har väl audi med el minns jag galet nu.

nej vi är nöjjd med denna,inget som krånglat och service måste ju göras på alla bilar.

andra audin efter volvon den var verkligen dyr sak.

denna billigare,

bara nu det vart mkt helt plötsligt men slåtr man ut et på hur länge vi ägt bilen så är det ju inte så farligt.

Det har jag också hunnit med. På en V6'a.
Kamkedja + tillhörande kedjor, 33 tusen spänn.

/Puppa

Vad var det för fabrikat på bil? Är väldigt ovanligt att man behöver byta kamkedja, åtminstone på japanska bilar som jag kan bäst.

Syvende og sist måste kamkedja bytas också. Det är det jag _egentligen_ vill säga. Tror nämligen att folk tror att kamkedja är HELT underhållsfritt, och det är det inte.

Bilen är en VW Passat, 07'a som hade tändningsproblem på ena cylinderbanken.
VW har haft minst två-tre fall (på just V6 FSI-maskinen) där man kunnat påvisa sträckning i kedjan relaterat till materialutmattning. Inte mycket, men tillräckligt för att tändning/förbränning skall påverkas negativt och bilen uppträda "ryckigt" på låga varv eftersom förbränningscykeln då inte riktigt matchar vad motorstyrdonet har "tänkt sig" att den skall vara. Bilen har gått 5800 mil endast. Nu visade sig att det var INTE kamkedj(orna) som var orsaken, men fick dem som sagt bytta ändå som garantiåtgärd/maskinskadeförsäkring. Felet var sporadiskt spökande lambdasonder (totalt 4 stycken på denna motor).

/Puppa

Oj, det lätt jobbigt. Själv har jag inte hört om någon Toyota där kamkedjan gått av.

Operationen i sig är ganska jobbig, ja. Hela maskinen måste ur bilen, motor och låda måste särkiljas från varandra. Som vanligt 90% arbetstid (dyrt) och 10% delar (i sammanhanget mindre dyrt).

Nej, oavsett märke är det inte vanligt att kamkedja _går av_, det har jag inte hört talas om, men förslitning blir det på kedjorna när bilen börjar komma upp i miltal.

Lite skönt dock med en kärra som är kamkedjebytt redan vid 5 och 8 ändå.

/Puppa

BMW är kvalite. Det är the ultimate driving machine och betyder att den kostar mer än en gammal saab. 

MVH:BMW älskare

Asiatiska bilar i allmänhet ligger oftast i topp hos bilprovningen UTOM på ett och det är ROSTEN! Asiatiska bilar har ett KLART UNDERKÄNT ROSTSKYDD. Tyvärr! Oavsett märke och modell. Det är bara att inse det bistra faktumet. Och det är inte bara rostskyddet som är klart underkänt och bedrövligt på asiatiska bilar utan även själva lackeringen. Lacken är för det mesta betydligt tunnare än vad den är på europeiska bilar. Dvs själva tjockleken på lacken är tunnare. De miljövänliga vattenbaserade lackerna gör väl knappast att bilarna pallar vårt tuffa vinterklimat med saltade vägar bättre, tyvärr.

Ni som klagar på audi och bmw att det är dyrt o äga köp en porsche eller något annat ännu roligare så får ni se vad det kostar.
VARFÖR MÅSTE ALLT ROLIGT VARA DYRARE ÄN NÅGOT ANNAT

Det går väl att ha jättekul med annat som inte är lika dyrt som Porsche. 
Men du får ju definiera "roligt". Vad är det du vill ha ut av bilen? 
Motor, väghållning? Många vanliga serietillverkade "standardbilar" finns med mycket bra väghållning och motorer som inbjuder till kul körning, ofta långt över din (och andras) förmåga. 

/Puppa