Regeringens el-fiasko

För det första väljer han en 26-årig broiler som lyfter fram fördelar med den globala uppvärmningen för posten som klimat- och miljöminister och för det andra låter han populistiska önskemål om lägre drivmedelspriser gå före långsiktiga miljömål.

Bensinpriset kommer fortsätta att öka främst pga inflationen och att oljehandelns valuta är dollarn så om vi sänker reduktionsplikten nu kommer det inte att märkas så mycket på priset framöver, men utsläppen kommer vara konstant högre.

Oljebolagen har just lagt in stora pengar i "biobränsle". Det handlar om business.

Lite samma som vindkraftsbolagen som rasade på börsen när den nya regeringen meddelade att det inte blir några gratis, subventionerade anslutningar till havs.

Jaså. Det slutar att vara gratis att ansluta vindkraftverk. Tänk vad den nya regeringen kan

Snart kommer de att betala dig för att sluta skriva. 

Jag förstår inte vad du snackar om. Det vi vet just nu är att tidölagets politik går ut på att öka utsläppen. Några exempel: 

Det nya reseavdraget som M, KD och L nyligen var med och röstade igenom (som skulle ha gett avdragsrätt för resor med kollektivtrafik) stoppas av tidölaget till och ersätts med ett reseavdrag som bara gynnar bilister. 

Den minskade reduktionsplikten som tidölaget kommit överens om kommer varje år att öka utsläppen med med motsvarande 67 oljeeldade Karlshamnsverk..

Oljeindustrin har förstått att deras produkt är till stor skada för miljön och vill att den ska användas ansvarsfullt. t.ex. genom att öka reduktionsplikten och  få människor att åka mer kollektivt. I efterhand kommer historiens dom mot tidölagets beslut att minska reduktionsplikten och ensidigt gynna bilister bli hård. 

Man ska tänka att reduktionsplikten är för hög för Sverige, S-politik ville vi skulle ta på ledartröjan för hela Europa.
Eu-kommissionen presenterade förra året ETS2. Det ska omfatta utsläpp av koldioxid från transporter o fastigheter. taket ska sänkas.
Eftersom taket för ETS2 är gemensamt för hela EU och rättigheterna ska säljas på auktion är det meningslöst att hålla svenska mål som är mycket högre än övriga länders. Det innebär att vi övertar en del av deras börda utan att totala utsläppen sjunker snabbare.

 

Reduktionsplikten är inte för hög i Sverige. Den behövs för att vi ska klara  Parisavtalet och de klimatmål som regeringen (även den nya) står bakom.

Här kan du läsa mer.

www.dn.se/sverige/expert-sankning-av-reduktionsplikt-hart-slag-mot-klimatmal/

Fast det är ETS2 som gäller för europa.
Inblandning i bränsle är nästan bara Sverige som har på dessa höga nivåer, varför ska bara vi belasta medborgare och företag med skatter som är högre än våra grannländer?
Alla ska väl betala lika mycket? ungefär som el område 3-4 får göra, där man drabbas av europa priser.

Här har du samma tidning:

De har därvid inte beaktat att en sådan avgift enligt gällande energiskattedirektiv är att betrakta som en skatt, som måste tas ut även på biodrivmedel som ersätter bensin eller diesel. Det spelar rättsligt ingen roll om man kallar pålagorna för energiskatt, koldioxidskatt eller koldioxidavgift.

Men Gustafsson och Lundberg har rätt i att nivåerna i den svenska reduktionsplikten är orimligt höga och tillsammans med höga sanktionsavgifter snedvrider konkurrensen om bioenergi till nackdel för sektorer som kan vara svårare att elektrifiera än vägtrafiken. Sverige utgör ingen förebild genom att höja kraven till nivåer som gör oss än mer beroende av importerade bioråvaror. Konceptet fungerar inte om andra gör som vi.

www.dn.se/debatt/meningslost-att-ha-hogre-reduktionsplikt-an-ovriga-eu/