Ni som kan bilar, hjälp!

Vi har en Mitsubishi outlander-13 diesel. Den kostar ca 2500kr/år i skatt, drar ca 0.6l/mil. Relativt billig i inköp pch har hittills bara kostat service och alltid gått igenom med blanka papper på besiktningen. Har ägt den I 4år. Har även kamkjedja och finns som 5 och 7 sits

Det var ju en riktigt snygg bil faktiskt till utseendet! 

Passaten kostar väl ca 2600skatt/år. Och drar 0.7. 

Kollade iallafall upp din bil på blocket och det fanns ingen för 100K. utan runt 140-160K. Och dessa är plug in hybrider enbart. Är inte så insatt i det där om jag ska vara ärlig. Men vad kostar ett kamkedjebyte med det stora paketet samt arbetskostnad? Vad gör ni när batteriet blir dåligt, kör ni enbart på drivmedel då eller ? 

Det var en snygg bil som sagt men skiljer en hel del i inköpspris.

Menar du till passaten?

Passater är ju generellt sett trevliga bilar. En TDI med 140 hästkrafter brukar dra runt 0,55 liter/milen. Tror den ligger på runt 5000 kr i skatt så man tjänar ju snabbt in den dyrare skatten i och med den låga bränsleförbrukningen.

En större bil tycker jag är att föredra både ur säkerhetssynpunkt och av praktiska skäl. Det är inte kul att krocka med en småbil.

Du kan ju räkna på om du inte räknar hem en dieselbil, hur många mil kör du per år?

En diesel är generellt ett mindre bra råd, när den hunnit bli lite till åren.

Insprutningssystemet och avgasrening på en modern diesel är otroligt komplexa och känsliga system. Minsta problem i dessa genererar felkoder som tänder varningslampor, det är pumpar och injekorer, egr-ventiler o partikelfilter... ofta leder minsta problem till saftiga verkstadsräkningar. OM man inte skruvar själv med begagnade delar.

Jag har personligen ägt Golf 6 variant med både minsta dieselmotorn (-10) och minsta bensinmotorn (-09), så jag kan jämför dessa rakt av.

Dieseln (BMT 1.6, 105hk) avverkade jag lite över 10.000mil med på ungefär 4år. Genomsnittsförbrukningen totalt under dessa år blev 0.54l/mil. Skatten var/är 1007:-

Bensinaren (1.6 Multifuel) är min nuvarande bil, kört den nästan 5000mil på 2 år nu. Genomsnittsförbrukning hittills är 0.64l/mil. Skatten är 1077:-

De 10cl extra bränsle som går åt varje mil ser jag vis av erfarenhet som en form av försäkringspremie mot stora oförutsedda utgifter som kommer som en kniv i ryggen när man minst anar det, helt utan förvarning.

Med mina 2500mil/år blir den premien med dagens bränslepriser runt 3000:-/år.

Mina egna erfarenheter av moderna dieslar gör att jag skulle inte ens rekommendera min värsta fiende att köpa/äga en, iaf inte en som nått sån ålder eller mil att drivlinegarantin inte längre gäller.

Vissa DSG är rena rama totalktastrofen, (läs den 7växlade med torr-lameller) just den hade jag i min 2010 golf med 1.6 diseln.

Andra varianter av DSG är ju bara mindre katastrofalt dåliga.

Personligen kommer jag för evigt totalrata tekniken med manuella lådor som växlar själv.

Det ska vara momentomvandlare, annars växlar jag hellre själv.

Alla bilar kommer som sagt behöva reparationer och underhåll.

Det jag menar är att om man gör aktiva val att satsa på väl fungerade och beprövad teknik så håller det bättre, och är enklare/billigare att laga om något väl brakar.

VWs 1.6 bensinare t.ex är en väl beprövad maskin som knappt ändrats alls sen början på 80-talet. Den har visserligen kamrem, men konstruktionen gör den så enkel att byta att det knappt kostar nått.

Här kan jag jämför med nån passat jag hade tidigare med längsmonterad maskin, där behövde hela fronten på bilen demonteras för att komma åt, märkesverkstaden ville ha 38.000 för servicen som innehöll kamremsbyte vill jag minnas....

Det gäller som sagt att vara lite intresserad när man väljer.

Vissa DSG är rena rama totalktastrofen, (läs den 7växlade med torr-lameller) just den hade jag i min 2010 golf med 1.6 diseln.

Andra varianter av DSG är ju bara mindre katastrofalt dåliga.

Personligen kommer jag för evigt totalrata tekniken med manuella lådor som växlar själv.

Det ska vara momentomvandlare, annars växlar jag hellre själv.

Alla bilar kommer som sagt behöva reparationer och underhåll.

Det jag menar är att om man gör aktiva val att satsa på väl fungerade och beprövad teknik så håller det bättre, och är enklare/billigare att laga om något väl brakar.

VWs 1.6 bensinare t.ex är en väl beprövad maskin som knappt ändrats alls sen början på 80-talet. Den har visserligen kamrem, men konstruktionen gör den så enkel att byta att det knappt kostar nått.

Här kan jag jämför med nån passat jag hade tidigare med längsmonterad maskin, där behövde hela fronten på bilen demonteras för att komma åt, märkesverkstaden ville ha 38.000 för servicen som innehöll kamremsbyte vill jag minnas....

Det gäller som sagt att vara lite intresserad när man väljer.

Hej, jag är lite skeptisk kring skodan. Finns typiska VAG problem. Bland annat följande : Hjullager.

Glappande krängningshämmarstag.

Kylarfläkthaveri, elfel, oljeförbrukning, kamkedjor som rappar. Faktiskt få skodor ( äldre än 8 år) som jag inspekterat som jag godkänt utan anmärkning på stationen. Jag skulle rekomendera en volvo v40. Du får en volvo V40 2012-2013 i din prisklass de är billiga i skatt ( runt 1200- 1300 per år om du väljer diesel) och dessa har i regel en bra byggkvalitet och komfort( kör en själv med sambo och 2 barn) absolut inget problem att få in en normalstor barnvagn i den.