Bajset när man flyger

Vill bara säga att när man spolar på ett plan så sugs skiten ner i en avfallstank tillsammans med en dos blå saneringsvätska. Detta töms av en bil efter var eller varannan tur lite beroende på hur långt man flugit.

Vatten (potable water) till kranar i kök OCH toa är rent dricksvatten med en liten dos klor i för alla eventualiteter. Används exempelvis till kaffet ombord.
När man spolar i handfatet så rinner vattnet ut i luften och det når nog ytterst sällan marken snabbt utan upplöses till smådroppar. Den lilla masten som vattnet rinner ut genom är uppvärmd så att det inte skall bildas isklumpar. 

När det vid sällsynta tillfällen kommer en isklump från ett plan så är det den uppvärmningen som slutat att fungera. Det skall inte kunna hända med toainnehållet utan då är det ett rent(?) läckage.
den isen är då blå som spolvätskan. 

Okej, där har du fel, eller så hänvisar du till väldigt väldigt gamla flygplat.

Den lilla "masten" som du kallar det för, heter pitot rör och det är via dessa som piloten förr iallafall, fick olika indikationer om yttre läge, så som CAS, HG och annat. Dessa är uppvärmda precis som du säger, men inte för att man ska kunna skicka ut vattnet när man tvättat händerna.

Nej, det har du fått helt om bakfoten.
Jag går runt planet 1 till 6 ggr om dagen och inspekterar bl.a dessa detaljer dagligen.
På den övre bilden så ser du överst en Alphagivare och den mörkare under sitter är pitotröret.

Detta pitotrör finns även på alla helt nya och moderna plan. Där får vi den indikerade farten IAS (Indikated Air Speed) som via en beräkning ger CAS (Calibrated Air Speed) som sedan justeras för luftens kompressibilitet på så snabba plan att man får EAS (Equivalent Air Speed) vilken sedan justeras för det lägre trycket på högre höjd vilket ger TAS (True Air Speed) vilket är den korrekta farten i luften.

TAS justeras för med eller motvind vilket då ger den fart över mark som man flyger med som kallas GS (Ground Speed).
GS är lägre i motvind än i medvind därav att tiden varierar på ut och hemresa. För att komplicera det hela så justeras TAS för temperatur vilket då ger din aktuella MACH.

MACH 1.0 är samma som ljudets hastighet på aktuell höjd eftersom ljudet går snabbare vid markytan än på hög höjd.
Moderna plan har ofta en marschfart på 0.7 till 0.92 MACH. Vilket då är 70 % till 92 % av ljudhastigheten. Min Boeing737 kan flyga upp till MACH 0.8.

Bilden underst visar en drainmast där den som du ser på texten är ''HOT'' för att vattnet skall rinna ut utan att frysa.

PS, jag jobbar som flygkapten.DS

Fler frågor?

Jag går och hämtar lite is...

Jag har en fråga: vad är alfagivaren till för? (Eller måste man skriva "alpha", med engelsk stavning?)

Alfa-alphagivaren ger vinkeln mellan planets flygriktning och den vinkel som planets nos pekar åt. I planflykt (och de flesta andra lägen) så kan man flyga rakt fram på en höjd med nosen pekandes uppåt mer och mer ju långsammare det går ända till att planet lappar lyftkraften(stallar).

Den har en finess att även om alla fartmätare fallerar samtidigt så kan jag hålla farten och landa mer det lilla alfainstrumentet i cockpit. Bra reserv alltså.

Flygtekniker??? Ursäkta att jag är skeptisk men vad är det för gammal rysk kärra du skruvat på?
Tvätta händerna i cirkulerat vatten? Det är lite tråkigt om någon av våra passagerare ska läsa detta och inte våga tvätta händerna på toaletten, eller dricka kaffet för den delen.

Att ha ett reningsverk ombord med kapacitet att rena avfallsvatten till tjänligt vatten skulle inte bara ta plats, dra onödigt mycket energi och väga mycket, det skulle också vara helt onödigt.

Vi tankar ungefär 200 liter vatten, eller numera faktiskt bara 3/4 delar av detta och det räcker normalt till 4 1,5 hrs flygningar. Har ännu inte varit med om att vattnet tagit slut.

Oltrix
(Flygkapten A320)

 

Diskussionen har tagit en vändning som man sällan ser i Sex & Sånt.

Den började på ett sätt som man sällan ser på sex & sånt...

 Men jag håller med... varken flyg eller bajs är särskilt sexigt, speciellt inte i kombination...

Jo det stämmer, men då var det faktiskt ett mekaniskt fel på flygplanet som gjorde att behållaren med avfallsvatten läckte. Avfallet från toaletten blandas ut med en blå vätska, därför blir det blåa isklumpar om behållaren läcker, och i extremt sällsynta fall så har faktiskt sådana isklumpar ramlat ner.
Tror faktiskt dom testade detta i ett avsnitt av Mythbusters på Discovery. Finns säkert på Youtube eller liknande om man söker lite.

hej bajset på flyget sug ner i entank när du spolar seda kommer en bill och tömmer den när du har lada och fyller på vatten med en annan bil jobba på en flyg plats toa bil o vatten bil heter det

www.aftonbladet.se/nyheter/article10372818.ab

Man kan inte tömma bajstanken i luften.

Det är en isklump som normalt inte finns om det inte är ett läckage.

Ramlar ner på marken sedan

Jag tycker det är konstigt att flygplan över huvud taget lyfter. Att det finns en tank kopplat till toan däremot, det hajar jag. Är ju samma med båtar och husbilar. Är det någon här som åkt båt eller husbil??