Satans volvo...

Benganfans: Därför jag skrev att det inte var specifikt för volvo

K J N: "Var istället ansvarsfull och skaffa dej själv en rejäl bil så tar ger du din familj det bästa tänkbara skyddet." Eller var ansvarsfull och köp inte en bil som maximalt ser till att förstöra världen för dina barn.

" Eller var ansvarsfull och köp inte en bil som maximalt ser till att förstöra världen för dina barn"

Självfallet ska den gå på diesel - för miljöns skull.

KJN: Och just för miljöns skull kör du något med "stenåldersteknologi" utan partikelfilter?

Alternativet till diesel i den bilen hade varit bensin och då talar vi om 2 liter bensin per mil utan katalysator.

Med diesel är vi nere på runt 1.20 liter per mil under samma förhållanden.

En lägre förbrukning är en god vinst för både ekonomi och miljö.

Min diesel belastar inte miljön mer än vad en vanlig Volvo 740 gör i ett totalekonomiskt perspektiv då vi även betänker hur mycket energi som går åt för att utvinna 1 liter diesel jämfört med 1 liter bensin samt hur mycket av varje bränsletyp vi får ut ur samma mängd råolja.

Vad gäller partikelfilter så har de också en dold ekologisk kostnad då filtervätskan knappast skapas ur vanligt vatten. Därtill ska den substansen, som kommer att krävas under hela bilens livslängd (ca 20 år/40.000 mil) hanteras logistiskt.

Är luftburna partiklar ett problem, då ska vi börja i rätt ända först och se över råoljemotorerna som går helt orenade i sjöfarten samt partiklarna ifrån HA-oljorna som våra däck river loss mot asfalten varje mil.

Vi ska skona miljön på alla sätt men vi ska också inte slösa resurser i onödan utan prioritera kostnaderna där man får den största möjliga effekten för miljön.

Då slipper vi sådana situationer som vi har med etanolen idag där dessa fordon har miljösubventioner för att de antingen körs på bensin (då detta är billigare för stunden) eller då de tankas på supertankerfraktad etanol ifrån regnskogsskövlade områden i Brasilien.

Nej, alternativet till diesel i den bilen hade varit diesel eller bensin i en nyare och miljövänligare bil.Räknar du 1.20 liter/mil för den dieselbil som "låg förbrukning"? Till och med för en bensinbil så är 1.20l/mil för mig en HÖG förbrukning, och då drar ju ändå moderna dieselbilar mindre per mil än motsvarande bensinbilar..

Menar du på fullt allvar att din monstertruck är mer miljövänlig och totalekonomiskt fördelaktig än, låt oss säga, en ny Toyota Avensis 2.2 D-4D med partikelfilter eller en ny Volvo V70 D5 med partikelfilter?

herregud, ja, nu har jag kört i ett par månader, och inte följt min egna tråd *skäms*

Tack malleboy för tipse, det är en bensinare jag har, och det har faktiskt inte ändrat sig ännu, den slukar ngt BRUTALT mycket.. har frågat imn svvärfar som jobbar på bilverkstad, som bara sägare att det går över när motorn är inkörd.. men som det är nu vill man jue inte köra alls...

jag håller på å övningskör med min bil nue så det är i princip bara minst 1 timmes åkningar som är nu på olika underlg och väg sorter.

sen min automatlåda är nog det segaste som har gjorts, blev dragen av en sketen 240 härromdagen.... det ni!

KJN: "Är luftburna partiklar ett problem, då ska vi börja i rätt ända först och se över råoljemotorerna som går helt orenade i sjöfarten samt partiklarna ifrån HA-oljorna som våra däck river loss mot asfalten varje mil.
" Jaha, så bara för att det finns andra saker som skitar ner så behöver man inte bry sig?

Vad är alternativet till att köra en diesel utan partikelfilter? Jo att köra en med.

Vad är alternativet till att köra en bil med däck som river loss partiklar från asfalten? Att köra en bil utan däck....eller?

Tss.. aldrig kört en bandvagn?

"Nej, alternativet till diesel i den bilen hade varit diesel eller bensin i en nyare och miljövänligare bil."

Självfallet är en nyare bil bättre ur ett miljömässigt perspektiv men en sådan ryms dessvärre inte inom min budget.

Visst vore det mums med en Duramax Diesel annars..

"Räknar du 1.20 liter/mil för den dieselbil som "låg förbrukning"? Till och med för en bensinbil så är 1.20l/mil för mig en HÖG förbrukning, och då drar ju ändå moderna dieselbilar mindre per mil än motsvarande bensinbilar.."

Klart att det är en låg förbrukning, en bensinmotor drar avsevärt mycket mera bränsle under motsvarande körning.

Att hamna runt 1.20 liter per mil är ett bra resultat för en 20 år gammal, helt mekanisk konstruktion som drar ett fordon med aerodynamik som en tegelsten och en tjänstevikt på rätt exakt 2000 kg via en automatlåda.

"Menar du på fullt allvar att din monstertruck är mer miljövänlig och totalekonomiskt fördelaktig än, låt oss säga, en ny Toyota Avensis 2.2 D-4D med partikelfilter eller en ny Volvo V70 D5 med partikelfilter?"

Nej, se ovan.

Mitt fordon är dock bättre än den bensindrivna motsvarigheten, därtill kan man inte jämföra mot en personbil då inget av dessa fordon klarar av de uppgifter som jag kan göra med en Pickup.

En personbil lastar inte 1400 kg på flaket, den kan inte dra 3500 kg på kroken eller samtidigt frakta sex fullvuxna och två kylskåp igenom 30 cm blötsnö.

Jag har testat att driva gården med kombinationen Volvo 740 o släpkärra vilket inte direkt gav mersmak.

"Vad är alternativet till att köra en diesel utan partikelfilter? Jo att köra en med."

Att köra med filter är tyvärr inte aktuellt med dagens teknik.
Skatterabatten utgår med 6000 kr medan filtret kostar ungefär 1 kr/mil att tanka vid varje service. Redan efter ca två år bryter kostnaden jämnt och bilen ska hålla ca 20 år och 40.000 mil.

Under hela den tiden ska den försörjas med filtervätska.

Jag är positiv till en miljövänlig teknik men den ska vara ekonomiskt hållbar och praktiskt funktionell.