Satt baktill, var det trångt?
Nu får ni snart börja ha sönder nåt på era bilar så vi får något att prata om!
Tråden håller ju på att dö.
Min BMW 316 fick en gul lysande motorlampa på panelen igår i alla fall.
Det är det enda jag kan rapportera hittills. 
Ja, och att ett hål på insugsbälgen som jag lagade, tydligen inte var lösningen på det iaf.
/Puppa
Vad var det för felkod?
Så, stiften är bytta. De gamla var verkligen inte roliga.
Jag blir nästan lite fundersam på om det inte suttit i sedan den var ny? Markant lite kvar av elektroderna och jag tror den har kunnat tända lite hursomhelst, kanske därför tomgången var skum.
Bytte även insugsbälg och lagade en vaccumslang och bytte en slang till vevhusventilationen, och släckte sen felkoden. Nu tycker jag verkligen inte att den lilla gula motorlampan borde komma tillbaka.
Igårkväll gav jag mig istället i kast med handbromsen. Det såg ganska bedrövligt ut och det hela har hängt med i 13-tusen mil. Det föll bl.a ut en sliten trasig skruv som nog har varit orsaken till gnisslet. Handbromsbackarna har därmed kunnat flexa lite väl mycket därinne. Och självklart var fästena i värmesköldarna bortrostat.... så det blev att jag köpte nya sköldar. Dessa går inte att trä över navet och montera. Enligt BMW skall nav, hjullager och drivaxel ur för att kunna göra detta, men jag gjorde en slits i plåten och trädde över dem sidledes. Inget som påverkar plåtens funktion, men som spar oändligt med timmars jobb och pill.
Så nu var det friska prylar på Compacten både fram o bak och den går silkeslent och står även helt still när man parkerat.
/Puppa.
Värst vad dåligt liv det var i tråden, fixar ni inget själva?
Vår BMW har börjat söla kylvätska.
Efter att ha monterat av fläkten och börjat kika runt lite inser jag att det smyger ut vätska ur botten på expansionskärlet bredvid kylaren.
Så nu blir det att beställa hem lite nytt. Funderar på om man skulle ta vattenpumpen samtidigt, verkar vara ganska bra priser på dem om man jämför med andra bildelar (andra märken). Tror jag iaf.
Och så borde man ta o byta ett par slangar.
26.800 mil nu, hej o hå. Man får ligga i.
Hunnit byta stift har jag gjort också, efter att bilen blivit ledsen o börjat gå på 4 burkar, med misständning på 1'ans och 4'ans cylindrar.
Annars då, bilen går bra?
/Puppa
Schysst! Bra att höra.
Nu har jag expansionskärl påväg hem.
Och så en beställning på en vattenpump, det var så himla bra pris på nätet.
/Puppa
Det finns flera pumpar tillgängliga till BMW's M54 och M52-maskiner. Både FEBI, Thermotec, Vaico och lite annat, de flesta är "Made in Germany" och i mitt fall blev det en Mapco för 282:-
Jag ringde supporten i en annan fråga och detta renderade i en rabattkod som gav ytterligare några procent av det priset, så jag måste säga att det var helt ok.
Eftersom stämplingen på expansionskärl var 2001, så är säkert pumpen sen samma årtal, dvs när bilen tillverkades, så jag tänkte det är väl bara en tidsfråga.
Ett Mahle OC47 oljefilter till min Golf GTI blev det också - 60 spänn. Sjukt bra.
/Puppa
Jaha, det går ju som det går detta.
Det börjar åtminstone bra. Expansionskärlet kom ur tillslut. Men inte sjutton ser jag någon spricka i botten, men det var ju faktiskt under kärlet det stod o kröp kylvätska... aja.
Stolt över det lät jag det hela vila en stund och gav mig i kast med att byta vattenpumpen. Gick som en dans. Firade med en öl.
Åter till expansionskärlet, inser att bottendelen framför kylaren där den suttit ansluter till separat oljekylare - just det, eftersom jag har automatlåda.
Läser kommentarer under en relaterad YouTube-video. "When the tank is removed you will notice that the oil cooler thermostat in the lower housing WILL break".
Tittar på det som sitter i hålet - trasig termostat såklart...
F.......!!!
Bara att beställa en ny, och hoppas att jag kan få ut bottendelen av den som sitter kvar i anslutningshålet.
Surt. Dessutom hittar jag en ny koppling (T-koppling, expansionkärl/kylare/returslang) som jag till min fasa upptäcker... är fuktig undertill!
Det ska inte vara lätt tydligen.
/Puppa